關（guān）於（yú）新能源汽車電機殼加工技術你必須知道的

隨著（zhe）新（xīn）能源汽車（chē）行業的蓬勃（bó）發展，電機作為其核心組件之一，其（qí）性能和效率直接影響著整車的（de）表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係（xì）到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體（tǐ）加工的技術路線（xiàn）

電機殼體作為封裝結構（gòu），其首要任務是保護（hù）電（diàn）驅係統內部的關鍵部件，如電（diàn）機、控（kòng）製器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物（wù）質等汙染的（de）影響，同時防止（zhǐ）機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加工技術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預熱處（chù）理，以減少加工過程中的變形（xíng）。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形（xíng）狀。

半精（jīng）加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的（de）加工設備和刀具，進行（háng）精密加工，確保殼體的尺寸精度和（hé）表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理（lǐ），以改善材（cái）料的機械性能（néng）和（hé）穩定（dìng）性。

最終檢驗（yàn）：對加工完成的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要求。

未來的電機（jī）殼體加工技術將更加注（zhù）重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製（zhì）造係統、自適應控製技術和（hé）可持續材料的應（yīng）用，將是（shì）推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件（jiàn）加工難點

沒有了發動機和複雜的（de）變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的（de）核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽（qì）車（chē）有了不同，因（yīn）此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主（zhǔ）要由殼體（tǐ）、前後端蓋、軸、定（dìng）子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子的（de）性能與加工水（shuǐ）平密切相關。

電動機（jī）殼（ké）體加工、後端蓋加工和電機軸的加工主（zhǔ）要涉及鏜削和磨削。

純電（diàn）動汽車的驅動電機殼體通（tōng）常采用鋁（lǚ）合金材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加工難點主（zhǔ）要有：一是（shì）大直徑孔，IT6公差等級；二是主孔與軸承孔形位公差要求（qiú）高；殼體是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直（zhí）徑的深孔，還有上麵的（de）軸承孔、安裝孔（kǒng），對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑（xǐ）削加工出各種類型（xíng）薄壁不穩定的殼體，保證精度及質量。

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