汽（qì）車零部件加工工藝

       一輛汽車由眾多個零部件組成，每個零部件（jiàn）都要（yào）通過不同（tóng）工藝加工成（chéng）形，才得（dé）以在汽車上裝配；下麵，同泰升精密機械加工廠家（jiā）帶大家詳細了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造（zào）

       鑄造是指將液體金屬澆注（zhù）到具有與零件形狀相應的鑄型型腔內，待其冷卻凝固後獲得鑄（zhù）件的方法，其實用熔融金屬的流動性（xìng）能實現（xiàn）材料成型。
鑄造合金的性能（néng）特點
       常用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅（tóng）合金和鋁合金等；其鑄造性能主（zhǔ）要（yào）指流動性、收縮性、偏析等；他們對獲得合格鑄件是（shì）非常重要的；
       1、金屬或合金的（de）流動（dòng）性
       金屬或合金的流動性是指液態（tài）金屬或合（hé）金自身的流動（dòng）能力；
影響流動性的因素
（1）合金的成分
       不同（tóng）成分的（de）鑄造合金（jīn）凝固時有不同的結晶特點，流動性不同；共晶成（chéng）分的合金是（shì）在恒溫下結晶的，且結晶溫度低，流動性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫度越高，可使液態金屬粘度下降，流動能力（lì）增強；另一方麵也增加了液態金屬的過熱度，使得金屬以液態（tài）存在的（de）時間加長（zhǎng），從而大大提高金屬液態的充型（xíng）能力；
（3）鑄型工藝及鑄件結構
       液態合金在砂型中流動性大於金屬性，砂型中幹流動性大於濕型，此（cǐ）外（wài）提高直（zhí）澆口（kǒu）高度，增設出氣冒口等度額增加合金流動性。

二、鍛壓

       鍛壓是（shì）對毛（máo）坯施加壓力，使其產生塑性（xìng）變（biàn）形，改變其尺寸，形狀並改善其性能，用以製造機（jī）械（xiè）零件或毛坯的成（chéng）形加工方法，是鍛造和衝壓的總稱；
鍛造材料的性能特點
       塑性好，變形抗力小，金屬的鍛造性能就（jiù）好，反之則（zé）差；因此，常用塑性和變形（xíng）抗力來綜合衡量金屬的（de）鍛造性能；影響金屬鍛造性能的主要（yào）因素是金屬的性質和（hé）加工條件；
（1）自由鍛（duàn）造
       自由鍛是（shì）利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產（chǎn）生塑性變形，從而得到所需鍛件的（de）鍛造方法；
缺點：
      金（jīn）屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘量，增加了機械加工（gōng）的工時不利於降低零件成本；其次，生產效率低，工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造（zào）是在高強度金屬鍛模上預先製出於鍛件形成一（yī）致的模膛，使坯料在模膛內受壓變（biàn）形的鍛造方法；

與（yǔ）自（zì）由鍛相比的優點（diǎn）

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的（de），難以控製；模（mó）鍛時，金屬的變形是（shì）在模膛內進（jìn）行的，故能較快（kuài）獲得所需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工餘量小；
3、鍛模可以鍛造出形狀比較複雜的鍛件；若用自由的鍛（duàn）來生（shēng）產，則必須加大敷料來簡化形狀；
4、模鍛生產比自由鍛生產（chǎn）節省金屬材料，減少（shǎo）切削加工工作量；在批量足夠的條件下能降低零件成本。

三、焊（hàn）接

        焊接是用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法；

特點：

1、節（jiē）省金（jīn）屬材（cái）料，結構重量輕；
2、以小拚大、化大（dà）為小，製造重型、複雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最佳技術經濟效果；
3、焊接接頭具（jù）有良（liáng）好的力學性能和密封（fēng）性；
4、能夠製造雙金（jīn）屬結構，使材料的性能得到充分（fèn）利用。

缺點（diǎn）：

       抗震性價差、變形大、需經時效處理後才能進行機械（xiè）加（jiā）工；因此（cǐ），選用焊接作為毛坯，對一些性能要求高（gāo）的汽車重要零件在機械加上前應采用退火處理，以消（xiāo）除應力（lì），防止變（biàn）形。

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