如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件（jiàn）是一種非常常見的零（líng）件類（lèi）型，其結構為旋轉體（tǐ），長度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用（yòng），用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密（mì）零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準備一些工序，這就是軸類零部件的預加工（gōng）過程，最重要的（de）準備工序是（shì）校直，因為（wéi）零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當（dāng）中，經常會（huì）發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量（liàng）分布均勻，在冷（lěng）卻狀態下，經過（guò）各種壓力機（jī）或者校直機來（lái）進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針（zhēn）對各種精密等級以及表麵粗糙度的（de）要求，選擇最為適合的加工方式，及（jí）基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車到（dào）半精車，再到（dào）精車的加工路線（xiàn），這也就是針對一般（bān）常用材料軸類精簡的（de）外圓加工，選擇（zé）的最主（zhǔ）要的工（gōng）藝路線，其次是從粗（cū）車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加（jiā）工路線，對於黑色金屬材料和主要的工（gōng）藝路線，其次是表麵（miàn）粗糙度要求比（bǐ）較小並且需要（yào）猝硬（yìng）的（de）零件，這種加（jiā）工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種（zhǒng）路線（xiàn）是從粗車（chē）刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工有（yǒu）色（sè）金屬材質，因為有色金屬（shǔ）硬度比較小，容易堵塞（sāi）沙粒間的空（kōng）隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表（biǎo）麵粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種（zhǒng）加工路線（xiàn）時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色（sè）金屬才材料（liào）經過淬硬，並且對精度要求比較高（gāo），表麵粗糙度值（zhí）要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類（lèi）零（líng）件的夾裝。錐度跟錐套心（xīn）軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔（kǒng）有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾（jiá）方法（fǎ）的（de）時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝（zhuāng）次數，從而降低零件的重（chóng）複安裝誤差，實際製造當中，錐度安（ān）裝以後（hòu），一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或（huò）者更換。

        4.軸類零件加（jiā）工（gōng）的定位基準。首先是以工件的（de）中心孔作為加工的定位（wèi）基準，軸（zhóu）類零件加工當中，各個外觀的表麵（miàn）、錐孔、螺紋表麵（miàn）的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是（shì）未知精度的（de）主要體現，這些表麵一般都是以軸的中心線作為（wéi）設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時（shí）定位的基準，也（yě）是其他加工工序的定（dìng）位基準跟校驗（yàn）基準，複合（hé）基準統一原則（zé），當采用兩中心孔（kǒng）定位時（shí），還能夠盡量最大（dà）限度的再一次裝（zhuāng）夾之中圓跟加工出多（duō）個外端麵。

      其次（cì）是外圓跟中心孔作為加工的定位基準（zhǔn），這種方法有效克（kè）服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等（děng）零件的時候，中心孔定位（wèi）會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓（yuán）和中心孔定位基（jī）準就不用擔心這個（gè）問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作（zuò）為（wéi）定位（wèi）基準的方法能夠（gòu）在加工中承受比較大的切削力矩，是（shì）軸類零件最為常見的一種定位（wèi）方法。