關於新能源汽車電機殼加工技術你必須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬（péng）勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和（hé）效率（lǜ）直接影響著（zhe）整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電驅（qū）係統內部的關鍵部件，如電機、控（kòng）製（zhì）器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時（shí）防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加工技術路線主要包（bāo）括（kuò）以下幾個步驟：

材（cái）料選擇與預處理：選擇合適（shì）的鋁合（hé）金材料（liào），並進行預熱處理，以減少（shǎo）加工過程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材（cái）料，形成殼體的初步形狀。

半精加（jiā）工：進（jìn）一步加工，確保殼體各部位（wèi）尺寸接（jiē）近最終要求。

精加工：采用高精度（dù）的（de）加（jiā）工設備和刀具，進行（háng）精密加工，確（què）保殼體的尺寸精（jīng）度和表麵光（guāng）潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩定性。

最終檢驗（yàn）：對加工完成的殼體（tǐ）進行（háng）全麵檢測，確保其（qí）滿（mǎn）足設計和性能要（yào）求（qiú）。

未（wèi）來的電機殼體加工技（jì）術將（jiāng）更（gèng）加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件（jiàn）加工難（nán）點

沒（méi）有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電（diàn）控成為純電動汽車的核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件在（zài）結構上與傳統燃（rán）油汽（qì）車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前（qián）後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工（gōng）水平密切相關。

電動機（jī）殼體加工、後（hòu）端蓋加工和電機軸的（de）加工主（zhǔ）要涉及鏜削和磨削（xuē）。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一般都超過（guò）了250mm。

其加工難點主要有（yǒu）：一是大直徑孔，IT6公差等級（jí）；二是主孔與軸承（chéng）孔形位公差要（yào）求高；殼體是薄壁件（jiàn），容易產生變（biàn）形和振動。

為精加工這（zhè）樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安裝（zhuāng）孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種（zhǒng）類型薄壁不穩定的殼（ké）體，保證精度及質量。

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