關於新能源（yuán）汽（qì）車電（diàn）機殼加工技（jì）術你必須知道（dào）的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率直接影響（xiǎng）著整車的表現（xiàn）。電（diàn）機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的（de）穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼（ké）體作為封裝（zhuāng）結構，其首要（yào）任（rèn）務是保護電驅係（xì）統內部的關鍵部件（jiàn），如（rú）電機、控製器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣（qì）、化學（xué）物質（zhì）等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞（zhuàng）損傷（shāng）。

電（diàn）機殼體的加工（gōng）技術（shù）路線（xiàn）主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預熱處理，以減少加工過（guò）程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工，快（kuài）速（sù）去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半（bàn）精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求（qiú）。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精（jīng）密加工，確保殼體的尺（chǐ）寸精度和（hé）表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的（de）機械性能和穩定性。

最終檢驗（yàn）：對加工完成（chéng）的殼體進（jìn）行全麵檢測，確保（bǎo）其滿足設計和性能要求。

未來的電機殼體加工（gōng）技術將更（gèng）加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續材料的應用，將是推動行業發展（zhǎn）的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜（zá）的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車（chē）的核心關（guān）鍵（jiàn）零部件。由於這（zhè）“三電”零部件在（zài）結構上與傳統燃油汽車有了不同，因此，加（jiā）工工藝也有了（le）不同。

拿電機來說，電機主要（yào）由殼體（tǐ）、前（qián）後端蓋（gài）、軸（zhóu）、定子、轉子及線（xiàn）束（shù）構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水平密（mì）切相關。

電動機殼體加工、後端（duān）蓋加工和電機軸的加工主要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采（cǎi）用鋁合金（jīn）材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一般（bān）都超過了250mm。

其加工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是（shì）主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承（chéng）孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及質（zhì）量。

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