關於新能源汽車電機殼加工技術（shù）你必須知道（dào）的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率直接影響著整（zhěng）車的（de）表現。電機殼（ké）體作為電機的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要（yào）任（rèn）務是（shì）保護電驅係統內部（bù）的關鍵部件，如電機（jī）、控製器和減速器等，免（miǎn）受外界灰塵、濕氣（qì）、化學物質等汙（wū）染的影響，同時防止機械衝擊和碰（pèng）撞損傷。

電機殼體的加工技（jì）術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選（xuǎn）擇與預處理：選擇合適的（de）鋁合金材料，並進行預熱處理，以減（jiǎn）少（shǎo）加工過程中的（de）變形。

粗加工：使（shǐ）用（yòng）大型數控機床（chuáng）進行粗加（jiā）工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工（gōng）：采（cǎi）用高精度的加工設備和刀（dāo）具，進行精密加工，確保殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理（lǐ），以改善材料的機械性能和穩（wěn）定（dìng）性。

最終檢（jiǎn）驗：對加工完成的殼體進行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要求。

未來的電機殼體加工技術將更加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係（xì）統、自適應控製技術和可持續材料的應用，將（jiāng）是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件（jiàn）加（jiā）工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電（diàn）池、電機、電控成為純電動汽（qì）車的（de）核心關鍵（jiàn）零部件。由於這“三電”零部件在（zài）結構上與傳（chuán）統燃油（yóu）汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電（diàn）機來說，電機主要由（yóu）殼（ké）體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後（hòu）端蓋、軸、定子、轉子的（de）性能與加工水平（píng）密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸的加工主要（yào）涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用（yòng）鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求（qiú），它的中孔直徑一般都超過了250mm。

其加（jiā）工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公（gōng）差（chà）等級；二是主孔與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔（kǒng），還有上麵的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工（gōng）出各（gè）種類型薄壁不穩（wěn）定的殼體，保證精度及質量。

作為一家現代化精密機械零件加工（gōng）廠家，深圳市華（huá）正精密技術有限公司以（yǐ）CNC加工為核心（xīn）工藝（yì），擁有實體工（gōng）廠、檢（jiǎn）測設備，並整合快速成型、模具、後（hòu）處理等配套的製造資源，為客戶（hù）提（tí）供快速打樣、中小批量生產製造和試（shì）裝，真正做到省心省力的一站式服務；企業擁有台灣進口的電腦（nǎo）鑼、銑床、車床、磨床等精密機械加工設備以及富有非標產生（shēng）產經驗的技術團隊，生產經驗豐富。谘詢（xún）電話15338735632