汽車零部件（jiàn）加工工（gōng）藝

       一輛汽車由眾多（duō）個零部件組成，每個零部件（jiàn）都要通過不同工藝加工成形，才得以在汽車（chē）上裝配；下麵，同泰升精密機械加工廠家帶大（dà）家詳細了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是指將液體金屬澆注到具有與零（líng）件形狀（zhuàng）相應（yīng）的鑄型型腔內，待其冷卻凝固後獲得鑄件的方法，其實用熔融金屬的流動（dòng）性（xìng）能實現材料成型。
鑄造合金的性能特點
       常（cháng）用的鑄造合金（jīn）有鑄鐵、碳鋼、銅合金和鋁合金等；其鑄造性能主要（yào）指流動性、收縮性（xìng）、偏析等；他（tā）們對獲得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬或合（hé）金的流動性
       金（jīn）屬或（huò）合金的流動性是指液態金屬或合金自身的流動能（néng）力；
影響（xiǎng）流動性的因素
（1）合（hé）金的成分
       不同成分的（de）鑄造合金凝固時有不同的結晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在恒溫下（xià）結晶的，且結晶溫度低，流動性好；
（2）澆注溫（wēn）度
       澆（jiāo）注溫度越高，可使液態金屬粘（zhān）度下降，流動能力增強；另一方麵也（yě）增（zēng）加了液態金（jīn）屬的過熱度，使得金屬以液態存（cún）在（zài）的時間加長，從而（ér）大大提高金屬液態的充（chōng）型（xíng）能力；
（3）鑄型工藝及鑄件結構
       液態合金在砂型中流動性大於金屬性，砂型中幹流動性（xìng）大於濕（shī）型，此外提高直澆口（kǒu）高度（dù），增設出氣冒口等度額增加合金流動性。

二、鍛壓

       鍛（duàn）壓是對毛坯（pī）施加壓力，使其產生塑性變形，改變其尺寸，形狀並改善其性能，用以（yǐ）製造機械零件或毛坯的成形加工方法，是（shì）鍛造和衝壓的總（zǒng）稱；
鍛造材料的（de）性（xìng）能特點
       塑性好，變形抗（kàng）力小，金屬的鍛造性能就好，反之則差；因此，常（cháng）用塑性和變形抗力來（lái）綜合（hé）衡（héng）量金屬的鍛造性能；影響金屬鍛造性能的主要因素是金屬（shǔ）的性質和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由鍛是利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從（cóng）而得到所需鍛件的鍛（duàn）造（zào）方法；
缺點：
      金屬的消（xiāo）耗（hào）較大，同時需要留較大的加（jiā）工（gōng）餘量，增（zēng）加了機械加工的工時不利於降低（dī）零件（jiàn）成本；其次，生產效率（lǜ）低，工（gōng）人勞動強度大；
（2）模（mó）型鍛造
      模型鍛造是（shì）在高強度金屬鍛模上預（yù）先（xiān）製出於鍛件形成一致的模膛，使坯（pī）料在模膛內受（shòu）壓變形（xíng）的鍛造方法；

與自由鍛相比的優點

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的，難以控製；模鍛時，金屬的變形是（shì）在模（mó）膛內進行的，故能較快（kuài）獲得所需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工（gōng）餘量小；
3、鍛模可以鍛造（zào）出（chū）形（xíng）狀比較複雜的鍛（duàn）件（jiàn）；若用（yòng）自由的鍛來生產，則必須加大敷料來簡化形狀；
4、模鍛（duàn）生產比自由鍛（duàn）生產節省金屬材料，減少切（qiē）削加工工作量；在批（pī）量足夠的條件下能降低零件成本。

三、焊接

        焊接是（shì）用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或（huò）同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構重量輕；
2、以（yǐ）小拚大（dà）、化大為小，製造重型、複雜的機器零部件（jiàn），簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最（zuì）佳（jiā）技術經濟效（xiào）果；
3、焊（hàn）接接頭具有良好的力學性能和密封性；
4、能夠製造雙（shuāng）金屬結構，使材料的性能得到充（chōng）分利用。

缺點：

       抗震性價差、變形（xíng）大、需經時效處理後才能進行機（jī）械加工；因此，選用焊接作為毛坯，對一些性能要求高的汽（qì）車重要零件在機械加上前應采（cǎi）用退火處理，以（yǐ）消除應力（lì），防（fáng）止變形。

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