汽車零部件加工（gōng）工藝

       一（yī）輛汽車（chē）由眾多個零部件組成，每個零部件都要通過不同工藝加工成形，才得以在汽車（chē）上裝配；下麵（miàn），同泰升精密機械加工廠（chǎng）家帶大家詳細了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造（zào）是指將液體金屬澆注到（dào）具（jù）有與零件形狀相應的鑄型型腔內，待（dài）其冷卻凝固後（hòu）獲得鑄件的方法，其實用熔融金屬的流動性能實現材料成型（xíng）。
鑄造合金的性能特點
       常用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金（jīn）和鋁合金等；其鑄造（zào）性能主要指流動性、收縮性、偏析等；他們對獲得合（hé）格鑄件是（shì）非常重要的；
       1、金屬或合金（jīn）的流動性
       金屬（shǔ）或合金的流動性是指液態金屬或合金自身的流（liú）動能力；
影響流動性的因素
（1）合金的成分
       不同成分的鑄造合金凝固時有不同的結（jié）晶特點，流動（dòng）性不同；共晶成分的合金是在恒溫下結晶的，且（qiě）結（jié）晶溫度低，流動性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫度越高，可使液態金屬粘（zhān）度下降，流動能力增強；另一（yī）方麵也增加了液態金屬的過熱度，使得金屬以液態存在的時間加長，從而大大提高金屬液態的充型能力；
（3）鑄型工藝及（jí）鑄件結構
       液態合金在砂型中流動性大於金屬性，砂型中幹流動性大於濕型，此外提高直澆口高（gāo）度，增設出氣冒口等度額增加合金流動性。

二、鍛壓

       鍛壓是對毛坯施（shī）加（jiā）壓力（lì），使其產生塑性變形，改變其尺寸，形狀並改善其（qí）性能，用以製造機械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造和衝壓的總稱；
鍛造材料的性能特點
       塑性好，變形抗（kàng）力小，金屬的鍛（duàn）造性能就好，反之則差；因此（cǐ），常用塑（sù）性和變形抗力來（lái）綜合衡量金屬的鍛造性能；影響金屬鍛造性能的（de）主要因素是金屬的（de）性質和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由鍛是利用衝擊（jī）力或壓力使金屬在上下兩個（gè）抵鐵之間產生（shēng）塑性變形，從而（ér）得到所需鍛件的鍛（duàn）造方法；
缺點：
      金屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘量，增加了機械加工（gōng）的工時不利於降低零件成本；其（qí）次，生產效率低，工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是（shì）在高強度金屬（shǔ）鍛（duàn）模上預先製出於鍛件形（xíng）成一致的模膛，使坯料在模膛內受壓變形的鍛（duàn）造（zào）方法；

與（yǔ）自由鍛相（xiàng）比的優點

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個（gè）抵鐵間進行的，難以控製；模鍛時，金屬的變形是在模膛內進行的，故能較快獲得所需形狀；
2、模鍛（duàn）件尺寸精確，加工餘（yú）量（liàng）小；
3、鍛模可以（yǐ）鍛造出形狀比較複雜的鍛件；若用自由的鍛來生產（chǎn），則必須加大敷料來簡化形狀；
4、模（mó）鍛（duàn）生產比自由鍛生產節省金屬材料，減少切削加工工作量；在批量足夠的條件下能降低零件成本。

三、焊（hàn）接

        焊接是用或不用填充材料（liào），將兩片金屬（shǔ）局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一（yī）起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構重量輕；
2、以小（xiǎo）拚大、化大為小，製造重型（xíng）、複雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最佳技術經濟效（xiào）果；
3、焊接接頭具有良好的力學性能和密（mì）封性；
4、能夠製（zhì）造雙金屬結構，使材料的性能（néng）得（dé）到充分利用。

缺點：

       抗震性價差（chà）、變形（xíng）大、需經（jīng）時效處理（lǐ）後才能進（jìn）行機械加工；因此，選用焊接作為毛坯，對一（yī）些性能要求高的（de）汽車重要零件在機械加上前應采用退火處理，以（yǐ）消除應力，防止變形。

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