如何（hé）提升軸類零件加工（gōng）的良（liáng）品率?

       軸類零件是一種非常常見（jiàn）的零（líng）件類型，其結構為旋轉體，長度一般（bān）都超過直徑，在各種（zhǒng）機械設備當中被廣泛應（yīng）用，用來支（zhī）撐傳動零部件，傳遞扭矩跟（gēn）承受載荷，軸類精密零件（jiàn）的加（jiā）工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工。軸（zhóu）類零部件在車（chē）削外圓之前，需要準備一些工（gōng）序，這就是軸類零部件的（de）預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行（háng）製造以及運輸的過程當中，經常會（huì）發生彎曲變形，為了保證裝夾（jiá）可（kě）靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各（gè）種壓力（lì）機或者校直機來進行校直。

       2.軸類零件基（jī）本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及（jí）常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密（mì）等級以及表麵（miàn）粗糙度的要求，選擇最為適合的加（jiā）工方式，及基本的加工路線可以總結為四條（tiáo）。

      首先是（shì）從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主（zhǔ）要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨（mó），最（zuì）後采用精磨的加工（gōng）路線，對於黑（hēi）色金屬材料和主要的（de）工藝路線，其次是表麵粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削是（shì）其最為理想的後續加（jiā）工工序；第三種路線是從粗（cū）車刀半精車，再到精車，精（jīng）鋼石車，這種加工路線（xiàn）專用（yòng）來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙粒間的空隙（xì），采用（yòng）磨（mó）削通常不容易（yì）得到所需要的表麵粗糙度（dù），必須采用精車以及金剛石車（chē）削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再（zài）到磨（mó）削、精磨，最後（hòu）采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬（yìng），並且對精度要求比較（jiào）高，表（biǎo）麵（miàn）粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸（zhóu）類零件（jiàn）的夾裝。錐度跟（gēn）錐套心軸的加工必須要具有較（jiào）高的加工（gōng）精度，如（rú）果其中心孔不僅製造本身的定位基（jī）準，也是（shì）空心（xīn）軸外圓精加工的基（jī）準，必須要保證錐度或者錐套心軸上（shàng）錐麵跟中（zhōng）心孔有（yǒu）比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注（zhù）意，需要盡量減少錐度的安裝次（cì）數，從而降（jiàng）低零件的重複安裝（zhuāng）誤差，實（shí）際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工（gōng）件的中心孔作為加工的定（dìng）位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度（dù），端（duān）麵對旋轉軸線的（de）垂直度都是未知精度的主要（yào）體現，這些表麵一般都是以（yǐ）軸的中心線作為（wéi）設計基（jī）準，用中心孔來（lái）定位，複（fù）合基準重合（hé）基準（zhǔn）統一原則（zé），當中（zhōng）心孔不僅（jǐn）是車削加工時（shí）定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基（jī）準統一原（yuán）則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的（de）再一次裝夾之中圓（yuán）跟加（jiā）工（gōng）出多個外端（duān）麵。

      其次是外圓跟中心孔作（zuò）為加工的定位基準，這種方（fāng）法有效克服了中心孔定（dìng）位剛性不佳的缺點，尤其是加工比較中等零件的（de）時候（hòu），中心孔定位會造成裝夾不聞（wén），切削（xuē）用量也不（bú）能太大（dà），采（cǎi）用外圓和中心孔定位（wèi）基（jī）準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中（zhōng）心孔作為定位基準的方法（fǎ）能夠在加工（gōng）中承受比較大的切削力矩，是軸類零件（jiàn）最為常見的（de）一種定位方法。