如何提（tí）升軸（zhóu）類零件加工的良品率?

       軸類零（líng）件是一種非常常見的零件類型，其結（jié）構為旋轉體，長度（dù）一般都超過直徑，在各種機械設備當中被（bèi）廣泛應用，用來支撐傳動零部（bù）件（jiàn），傳遞扭矩跟承受載荷，軸類精密零（líng）件的加工需要遵循一定的（de）規律。

      1.軸（zhóu）類零（líng）件（jiàn）的預加工。軸（zhóu）類零部件在車削外（wài）圓之前，需要準（zhǔn）備一（yī）些工序，這就是（shì）軸類零部件（jiàn）的預加工過程，最重要的（de）準備工序是校直，因為零件毛坯在進行（háng）製造以及運輸的過程當中（zhōng），經常（cháng）會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量（liàng）分（fèn）布均勻，在冷（lěng）卻狀態下，經過各種壓力（lì）機或者校直機來進行校（xiào）直。

       2.軸類（lèi）零件基本加（jiā）工路線。軸類零件的主要加工表麵是外（wài）圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表（biǎo）麵粗糙度的要（yào）求，選擇最為適（shì）合的加工方式，及基本的加工路線（xiàn）可以總結為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到精車的加工（gōng）路線，這也就是針（zhēn）對（duì）一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的（de）工藝路線，其次是從粗車刀版精車（chē），再到粗磨，最後采用精磨的加工路（lù）線，對於黑色金屬材料和主要的工藝路（lù）線，其（qí）次是表麵粗糙度要求比較小並且需（xū）要（yào）猝硬的（de）零件（jiàn），這種（zhǒng）加工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗（cū）車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線專（zhuān）用來加工有色金屬材質，因為有（yǒu）色金屬硬（yìng）度（dù）比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所（suǒ）需要的表麵粗糙度，必須采（cǎi）用精車以及金（jīn）剛石車削工序；最後一種加（jiā）工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經（jīng）過淬硬，並且對精度要求比較高，表（biǎo）麵粗（cū）糙度值（zhí）要求比（bǐ）較低的零件（jiàn）是一（yī）種（zhǒng）經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的（de）夾裝。錐度跟錐（zhuī）套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本（běn）身的定位基準，也是（shì）空心軸外圓精加工（gōng）的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較（jiào）高的同軸度，所以，在（zài）選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降（jiàng）低零件的重複安裝（zhuāng）誤差，實際製造當中，錐度（dù）安裝以後，一般來說在加工完畢之（zhī）前都不會在加（jiā）工中途拆下或者更換。

        4.軸類（lèi）零件加工的定位基準。首先是以工件的中心孔作為加工的定位（wèi）基準，軸類零件加工當中，各個（gè）外（wài）觀的表麵、錐（zhuī）孔、螺紋表麵的同軸（zhóu）度，端麵對旋轉軸線的垂直度都（dōu）是未知精（jīng）度的主要體現，這（zhè）些表麵一般都是以軸的中心（xīn）線作為設計基準，用（yòng）中心孔來定位，複合基準（zhǔn）重合基準統一原則，當中心（xīn）孔不僅是（shì）車削加工時定（dìng）位的基（jī）準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準（zhǔn），複合基準統（tǒng）一原則，當采用兩中（zhōng）心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次（cì）裝夾之中圓跟加工出多個外端麵（miàn）。

      其次（cì）是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳（jiā）的缺點，尤其是加（jiā）工比較中（zhōng）等零件的時候，中心孔（kǒng）定（dìng）位會造成裝（zhuāng）夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔（dān）心（xīn）這個問題（tí），粗加工的時候，采（cǎi）用軸的（de）外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方法（fǎ）能夠（gòu）在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種（zhǒng）定位方法。