如何提（tí）升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種非（fēi）常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超（chāo）過直（zhí）徑（jìng），在各種機（jī）械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件，傳（chuán）遞扭矩（jǔ）跟承受載荷，軸類精密零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預（yù）加工。軸類零部件在車削外圓之前（qián），需要準備一些工序，這就是軸類零（líng）部件的預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工（gōng）餘量（liàng）分布（bù）均勻，在（zài）冷卻（què）狀態下，經過各種壓力機或者校直（zhí）機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工（gōng）表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表（biǎo）麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本（běn）的加工路線可以總結為四條。

      首先是（shì）從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一般常用材（cái）料軸（zhóu）類精簡的外圓加工（gōng），選擇的最主（zhǔ）要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線，對於（yú）黑色金屬材料和主要的（de）工藝路線，其次（cì）是表麵（miàn）粗糙（cāo）度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最（zuì）好的選擇。因為磨削是其最為理想的（de）後續加工工序（xù）；第三種路線（xiàn）是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這（zhè）種加工路線專用來加工（gōng）有色金屬材（cái）質，因為（wéi）有色金屬硬度比較小，容易堵塞（sāi）沙粒間（jiān）的空隙，采用磨（mó）削通常不容易（yì）得到所需要的（de）表（biǎo）麵粗糙度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工（gōng），這種路線對於黑色金屬才（cái）材料經過淬（cuì）硬，並且對精度要求比較高，表（biǎo）麵粗糙度值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾（jiá）裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如（rú）果其中心孔不僅製造本身的定（dìng）位基準，也是空心軸外圓精加工的基準（zhǔn），必須要保證錐（zhuī）度或者錐套心軸上錐麵跟（gēn）中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝（zhuāng）夾方法的時候需（xū）要注（zhù）意（yì），需要盡量減（jiǎn）少錐度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以（yǐ）後，一般來說在加工完畢之（zhī）前都不會在加工中途拆下（xià）或者更換（huàn）。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的中心（xīn）孔作為加（jiā）工的定位（wèi）基準，軸類零件加工當（dāng）中，各個外觀的表麵、錐孔、螺（luó）紋表麵的同軸度，端（duān）麵對旋轉軸線的垂直度都是未知（zhī）精度的主要（yào）體（tǐ）現，這些表麵一般都是以軸的中心線作為設計（jì）基準，用中心（xīn）孔來（lái）定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加（jiā）工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準（zhǔn）跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大（dà）限度的再（zài）一次裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外（wài）圓跟中心孔作為加工的定位（wèi）基準，這種方法有效克服了中心孔定位剛性（xìng）不（bú）佳的缺點，尤（yóu）其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞（wén），切削用量也不能太（tài）大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題，粗（cū）加工的（de）時候，采用軸（zhóu）的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比（bǐ）較大的切削力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。