如何提升軸類零件加（jiā）工的良品率?

       軸類零件是一種（zhǒng）非常常見的零件類型（xíng），其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種機械（xiè）設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件，傳遞扭矩跟承受載荷，軸（zhóu）類（lèi）精密零件的加工需（xū）要遵循一定的規律。

      1.軸類零件的預加工（gōng）。軸類零部件在車削外圓之前，需（xū）要準備一些工序，這就是軸類零部件的預（yù）加（jiā）工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在（zài）進行製造以及運輸的過（guò）程當（dāng）中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及（jí）工序加工餘量分布均（jun1）勻，在冷（lěng）卻狀態下，經過各種壓力機或者（zhě）校直機來進行校直（zhí）。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類（lèi）零件的主要（yào）加工表麵是外圓表麵以及常見（jiàn）的特殊表麵，所以，應該（gāi）針對各（gè）種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的（de）加（jiā）工路線（xiàn）可以總結（jié）為四條。

      首先是從粗車到半精車，再到（dào）精（jīng）車的加工路線，這也就是針對一般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要（yào）的工藝（yì）路線，其次是從粗車刀版（bǎn）精車，再到粗磨，最後（hòu）采用精磨的加工路線（xiàn），對於黑色金屬材料（liào）和主要的工藝路線，其次是（shì）表麵粗糙度要求比較小（xiǎo）並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好（hǎo）的選（xuǎn）擇。因為磨削是其最為（wéi）理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車（chē），再到精車，精鋼石車，這種（zhǒng）加工路線專用來加工有（yǒu）色金屬材質，因為有色金屬硬度比較小，容（róng）易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易（yì）得到所需要（yào）的表麵粗（cū）糙（cāo）度，必須采用精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再（zài）到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要（yào）求比較高，表（biǎo）麵粗糙（cāo）度值要（yào）求（qiú）比較低的零件是一種（zhǒng）經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件（jiàn）的（de）夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須（xū）要具有（yǒu）較高的加工精度，如果其中心孔不僅製（zhì）造本身的定位基準，也是空心軸外（wài）圓精加工的基準，必須要保證（zhèng）錐度或者錐（zhuī）套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在（zài）選擇裝夾（jiá）方法的時候需要注意，需要盡量減（jiǎn）少錐度的（de）安裝次數（shù），從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝（zhuāng）以後（hòu），一般來說在（zài）加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更（gèng）換。

        4.軸類零件加工（gōng）的定位基（jī）準。首先是以工件的中心（xīn）孔作為加工的定位基準，軸類零件（jiàn）加（jiā）工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端麵（miàn）對旋轉軸線的垂直度都是未知精度（dù）的主要體現，這（zhè）些表麵一（yī）般都是以軸的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合（hé）基準統一原則，當中心孔（kǒng）不僅是車削加工時定位的基準，也（yě）是其（qí）他加工工序的定位基準跟校驗基（jī）準，複合（hé）基準統（tǒng）一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次（cì）裝夾之中圓（yuán）跟加工出多個外（wài）端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位基準，這（zhè）種方法有效克服了中心孔定位剛性不佳的缺點，尤其是加工比（bǐ）較中等零件（jiàn）的時候，中心孔定位會（huì）造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位（wèi）基準就不（bú）用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為（wéi）常見的一種定位方法。