關於新能源汽車電機殼（ké）加（jiā）工技術你必須知道（dào）的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展（zhǎn），電機作為其核心組件之一，其性能（néng）和效率直接影響著整車的表現。電機殼體作為電機的基礎支撐結構，其加工質（zhì）量直接關係（xì）到電機的（de）穩定性和耐久（jiǔ）性。

電機殼體加工的技術路線

電（diàn）機（jī）殼（ké）體作為封裝結構，其首要任（rèn）務是保護電驅（qū）係統內部的關（guān）鍵部件，如電機、控製器（qì）和減速器（qì）等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體（tǐ）的加（jiā）工技術路線主要（yào）包括以下幾個步驟：

材料選擇（zé）與預（yù）處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預熱（rè）處理，以減少（shǎo）加工過程中的變形。

粗加（jiā）工：使用大型數（shù）控（kòng）機（jī）床進行粗加工，快速去除多餘材料，形成（chéng）殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近（jìn）最終要（yào）求。

精加工（gōng）：采（cǎi）用高（gāo）精度的加工設備和刀具，進行（háng）精密加（jiā）工，確保殼（ké）體的尺寸精度和（hé）表麵光潔度。

熱處理（lǐ）：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進（jìn）行全麵檢測，確保其滿足設計和性能要（yào）求。

未（wèi）來的電（diàn）機殼體加工技術將更加（jiā）注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續材料的應用（yòng），將是推動行業發展的關鍵（jiàn）因素。

電驅殼體（tǐ）零部件加工難點

沒有了發動機和複（fù）雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動（dòng）汽車的核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件在結構上與（yǔ）傳統燃油（yóu）汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子（zǐ）、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子的性能與加工水平密切（qiē）相關。

電動機殼（ké）體加工、後端蓋加工和電機（jī）軸的加工主要涉（shè）及鏜削和（hé）磨削。

純電動汽車的驅動（dòng）電機殼體通（tōng）常采用鋁合金材（cái）料，以滿足汽車輕（qīng）量化的要求，它的中（zhōng）孔直徑（jìng）一般都超過了250mm。

其加工難（nán）點主要有：一是大直徑（jìng）孔，IT6公差（chà）等（děng）級；二是主孔（kǒng）與軸承（chéng）孔（kǒng）形位公差要求高；殼體（tǐ）是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深（shēn）孔，還有上麵的（de）軸承孔、安裝（zhuāng）孔（kǒng），對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄壁不（bú）穩定的殼體，保證精度及質量。

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