關於新能（néng）源汽車電機殼加（jiā）工技術你必須知道的

隨（suí）著新能源汽車行業（yè）的蓬勃發展（zhǎn），電機作為其核心組件之一，其性能和效率直（zhí）接影響著整車（chē）的表現。電機殼體作為電機（jī）的基礎支撐結構，其加工（gōng）質量直接關係到電機的穩定（dìng）性和耐久性。

電（diàn）機殼體加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控製器和（hé）減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質（zhì）等汙染的影響，同時防止機（jī）械衝擊和碰撞損傷。

電機殼（ké）體的加工技術路線主要包（bāo）括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材（cái）料（liào），並進行預熱處理，以減少（shǎo）加工過（guò）程中的變形。

粗（cū）加工：使用大型（xíng）數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形（xíng）成殼（ké）體的（de）初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部（bù）位尺寸（cùn）接近最終要求。

精加工（gōng）：采用高（gāo）精度的加工設備和刀具（jù），進行精密加工，確（què）保殼體的尺寸精（jīng）度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體（tǐ）進行熱處理，以改善材料（liào）的（de）機械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵檢（jiǎn）測，確保其滿足設計和（hé）性能要求。

未來的電機殼體（tǐ）加工技術將更加注重（chóng）智能化、自動（dòng）化和綠色化。集成的智能製造係統（tǒng）、自（zì）適應控製技術和可持續材料的應用，將是推動行業（yè）發展的關鍵（jiàn）因素。

電驅殼（ké）體零部件加工難點

沒（méi）有了發動機（jī）和複雜的變速器，電池、電機、電控（kòng）成為（wéi）純電動（dòng）汽車的（de）核心關鍵零部件。由於這“三電（diàn）”零部件在結構上（shàng）與傳統燃油汽車有了（le）不同，因此，加（jiā）工工（gōng）藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束（shù）構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的性能與加工水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電機軸的加工主要涉（shè）及鏜削和磨（mó）削（xuē）。

純電動汽車的驅動（dòng）電機殼體通常采（cǎi）用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直（zhí）徑一般都超（chāo）過了250mm。

其加工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公差等（děng）級；二是主孔（kǒng）與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容易（yì）產生變形和振動。

為（wéi）精加工這樣大直徑的（de）深孔，還有上麵的軸（zhóu）承孔、安裝孔（kǒng），對刀具（jù）的要（yào）求很高。一般采（cǎi）用質量比較（jiào）輕（qīng）的鏜刀，銑（xǐ）削加工出各種（zhǒng）類型薄（báo）壁不穩定的殼體，保證精（jīng）度及質量。

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