如何提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是（shì）一（yī）種非常（cháng）常見的零件類型，其結構為（wéi）旋轉體，長度一般都超過（guò）直（zhí）徑，在（zài）各種機械設（shè）備當中被廣泛（fàn）應用，用來支撐（chēng）傳動零（líng）部件，傳遞扭矩（jǔ）跟承受載荷，軸（zhóu）類精密零件的加工需要遵循一定的規律。

      1.軸類（lèi）零件的預加工。軸類零部件在車削外圓之前，需要準（zhǔn）備（bèi）一些工序，這就是軸（zhóu）類零部件的預加工過程（chéng），最重要（yào）的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經常會發生彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加（jiā）工餘量分布均勻（yún），在冷卻（què）狀態下，經過各種壓力機或者校直機來（lái）進行校直。

       2.軸類（lèi）零（líng）件基（jī）本加工（gōng）路（lù）線。軸類零件的主要加（jiā）工表麵是外圓表麵以及常見的特（tè）殊表麵，所以，應該針（zhēn）對各種精密等級以及表（biǎo）麵粗糙度的要求，選擇最為適合的（de）加工方式，及基本的加（jiā）工路線可以總結為四（sì）條。

      首先是從（cóng）粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就是針對一（yī）般常用材料軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗車刀版精車（chē），再到粗磨，最後采用精磨（mó）的（de）加工路線，對於黑（hēi）色金屬材料和主要的工（gōng）藝路線，其次是表麵粗糙度要求比（bǐ）較小（xiǎo）並且需要猝硬（yìng）的零件，這種加工路線是（shì）最好的選擇。因（yīn）為磨削是其最為（wéi）理想的後續加工工序；第三（sān）種路線是從粗車刀半精車，再（zài）到精車，精鋼石車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色（sè）金屬硬度比較小（xiǎo），容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨（mó）削通常不容易得到所需（xū）要的表麵粗糙度，必須采用（yòng）精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精（jīng）車（chē），再到磨削、精磨，最（zuì）後采用光潔加（jiā）工，這種路線對於（yú）黑色金屬才（cái）材料（liào）經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的（de）零件是一種經（jīng）常會采用到的（de）加工路線。

      3.軸類零件的夾裝（zhuāng）。錐度跟錐套心（xīn）軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定（dìng）位基（jī）準，也是空心軸外圓精加（jiā）工的基準，必（bì）須要保證錐度或者（zhě）錐套心軸上錐（zhuī）麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝（zhuāng）夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加工完（wán）畢之前（qián）都不（bú）會在加工中途拆下（xià）或者更換。

        4.軸類零件加工的定位（wèi）基準。首先（xiān）是以工件的中心孔（kǒng）作（zuò）為加（jiā）工的定位基準，軸類（lèi）零件加工當中，各個外觀的表（biǎo）麵、錐（zhuī）孔、螺紋表麵的（de）同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直度都是未知（zhī）精度的主要體現，這些表麵一（yī）般（bān）都是以軸的中心線（xiàn）作為設計（jì）基準，用（yòng）中心孔來定位，複合基準重合基準統（tǒng）一原則，當中心孔不（bú）僅是車（chē）削加工時定位的基準，也是其（qí）他加工工序的定位基（jī）準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最（zuì）大限度的再一次裝夾之（zhī）中圓跟加工出多個外端麵。

      其次（cì）是外圓跟中心孔作（zuò）為加工的定位基準，這種方法有效克服了中心孔（kǒng）定位剛性不佳的缺點（diǎn），尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心（xīn）這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟中心孔作為（wéi）定位基準的方法能夠在加工中承受比較大的切（qiē）削力矩（jǔ），是軸類零件最為常見的一種定位方法。