如何（hé）提升軸類零件加工的良品率（lǜ）?

       軸類零件（jiàn）是一種非（fēi）常常見的零件類型，其結構為旋轉體，長（zhǎng）度一般（bān）都超過直徑，在各種（zhǒng）機械設備當中被廣泛應用（yòng），用來支撐傳動零部（bù）件，傳遞扭矩跟承（chéng）受載荷，軸類（lèi）精密零件的加工需要遵循一定的規律（lǜ）。

      1.軸類零件的預加（jiā）工。軸類零部（bù）件在車（chē）削（xuē）外圓之前，需要準備一（yī）些工序，這就是軸類零部件的預加工過程，最重要（yào）的準備工序是校直，因為零（líng）件毛坯在進行製造以及運輸的過程當中，經常會發生（shēng）彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直（zhí）機來（lái）進行（háng）校直。

       2.軸類零（líng）件基本加（jiā）工路線。軸類（lèi）零件的主要加工表麵是外圓表（biǎo）麵以（yǐ）及常見的特殊（shū）表麵，所（suǒ）以，應該針對各種精密等級以及表（biǎo）麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及（jí）基本的加工路線可以（yǐ）總結為四條。

      首先（xiān）是從粗車到半精車，再到精車的加工路線，這也就（jiù）是針對（duì）一般常用材料軸類精（jīng）簡（jiǎn）的外圓加工，選擇的最主要的工藝路（lù）線，其次是從（cóng）粗車刀（dāo）版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線（xiàn），對於黑（hēi）色金（jīn）屬材料和主要的工（gōng）藝路線，其次是表麵（miàn）粗糙度要求比較小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最好的選擇。因為磨削（xuē）是其最為理想的後續加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車（chē），再到精車，精鋼石（shí）車，這種加工（gōng）路線專用來（lái）加工有色金屬材（cái）質，因為有色金屬硬度比較小，容易（yì）堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵（miàn）粗（cū）糙度，必須（xū）采用精車（chē）以及金剛石（shí）車削工序；最後一種加工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種路線對於黑色金屬才材料經（jīng）過淬硬（yìng），並且對精度（dù）要求比較高，表（biǎo）麵粗糙度值要求比較低的零件是一（yī）種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝（zhuāng）。錐度跟錐套心（xīn）軸的加工必須要（yào）具有較（jiào）高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工（gōng）的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說（shuō）在加工完畢之前都不會在（zài）加工中途（tú）拆下或者更換（huàn）。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是以工件的中心孔作為加（jiā）工的定位基準，軸類零（líng）件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋（wén）表麵的同（tóng）軸度，端麵（miàn）對旋轉軸線的垂直度都是未知精（jīng）度的主要體（tǐ）現（xiàn），這些表麵一般都是以軸的中心線作為設計基準（zhǔn），用中心孔來定位，複（fù）合基（jī）準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次裝夾之（zhī）中圓跟加（jiā）工出多個外端麵。

      其次（cì）是外圓跟中心孔作為加（jiā）工的定位基準，這種方法有效克服了（le）中心孔定位剛性（xìng）不佳的缺點，尤其是加工比較中（zhōng）等零件的時候，中心孔定（dìng）位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大（dà），采用外圓和中心孔定位基準就不用（yòng）擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸（zhóu）的外圓表麵（miàn）跟中心孔作為定位基準的方法能夠在加工中承受比（bǐ）較大的切削（xuē）力矩，是軸類零件最為常見的一種定位方法。