汽（qì）車零部件加工工藝

       一輛汽車由眾多個零部件組成，每個零部件都要（yào）通過不同工（gōng）藝加工（gōng）成形，才得以在汽車上裝配；下麵，同泰（tài）升精密機械加工廠家帶大家詳細了解《汽車零（líng）件（jiàn）加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是指將液（yè）體金屬澆（jiāo）注到具有與零件形狀相應的鑄型（xíng）型（xíng）腔內，待其冷卻凝固後獲得鑄件的方（fāng）法（fǎ），其實用熔融（róng）金屬的流（liú）動性能（néng）實現（xiàn）材料成型。
鑄造合金的性能特點
       常用的鑄（zhù）造合金有鑄鐵（tiě）、碳（tàn）鋼、銅（tóng）合金和鋁合金等（děng）；其鑄造性能主要指流動性、收縮性、偏析等；他們對獲得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬（shǔ）或合金（jīn）的流動性
       金屬或合金（jīn）的流動性（xìng）是指液態金屬（shǔ）或合金自（zì）身的流（liú）動能力；
影響流動性的因素
（1）合金的成分
       不（bú）同成分的鑄（zhù）造合金凝（níng）固時（shí）有不同的結晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在恒溫下結晶的（de），且結（jié）晶溫度低，流動性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫度越高，可使液態金屬粘度下（xià）降，流動能力增強；另一方麵也增加了液態金屬的過熱度，使得金屬以液態存（cún）在的時間加長，從而（ér）大大提高金屬液態（tài）的充型能力；
（3）鑄型工藝及鑄（zhù）件結構
       液態合金在砂型中流動性大於金（jīn）屬性，砂型中幹流動性大於濕型，此外（wài）提高直澆（jiāo）口高度，增（zēng）設出氣冒口等度額增加合金流（liú）動性。

二、鍛壓

       鍛壓是對毛坯施加壓力，使其產生塑性變形，改變（biàn）其尺（chǐ）寸，形狀並改善其性能，用以製造機械零件或毛坯的成形（xíng）加工方法，是鍛造和衝壓的總稱（chēng）；
鍛造材料的性能特點
       塑性好，變形抗（kàng）力小，金（jīn）屬（shǔ）的鍛造性能就好，反之則差；因此（cǐ），常用（yòng）塑性和變形抗力來綜合衡量金屬的鍛造性能；影響金屬鍛造性能的主要因素是金屬的性質（zhì）和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由鍛是利用（yòng）衝擊力（lì）或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而（ér）得到所需鍛件的鍛造方法；
缺點（diǎn）：
      金屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘量，增加（jiā）了機械加工的工時不利於降低零件成本（běn）；其次，生產效率低，工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是在高強度金屬鍛模上預先製出（chū）於鍛件形成一致的模膛，使坯料在模膛內受壓變形（xíng）的（de）鍛造方法；

與自（zì）由鍛相比的優點

1、生產率較（jiào）高，自由鍛（duàn）時，金屬的變形是在上、下兩個抵（dǐ）鐵間進行（háng）的，難以控製；模鍛時，金屬的（de）變形是在模膛內（nèi）進行的，故能較快獲得（dé）所（suǒ）需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工餘量小；
3、鍛模（mó）可以鍛造出形狀比較複雜（zá）的鍛件；若用自由的鍛來生產，則必須加大敷（fū）料來簡化形狀；
4、模鍛生產比自由鍛（duàn）生產節省金屬材料，減（jiǎn）少切削加工工作量；在批量足夠的（de）條件下能降低零件成本。

三、焊接（jiē）

        焊接是（shì）用或不用填充材料，將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一（yī）起的加工方法；

特點：

1、節省（shěng）金（jīn）屬材料，結構（gòu）重量輕；
2、以小拚大、化大為小，製造重型、複雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲（huò）得（dé）最佳技術經濟效果；
3、焊接接頭具有良好的力學性能和（hé）密封性；
4、能夠製造雙金屬結構，使材料的性能得到充分利用。

缺點（diǎn）：

       抗震性價差、變形大、需經時效處理後才（cái）能進行機械加工；因此，選（xuǎn）用焊接作為毛坯，對一些性能要求高的汽車（chē）重要零件在機械加上前應采用退火處理，以消（xiāo）除應力，防（fáng）止變形。

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